2018珠海航展的介紹影片出現了一段發動機畫面。從影片來看，該型發動機的外型精緻，尾部有推力向量控制(TVC)噴嘴，官方雖未正式說明，但外界揣測是否為傳聞中的渦扇15型(WS-15)發動機，又稱「峨嵋發動機」。

渦輪噴射發動機(Turbo Jet)

渦輪噴射發動機(Turbo Jet)和渦輪扇葉發動機(Turbo Fan)的不同處，在於渦噴發動機為進氣扇葉段/燃燒段/噴嘴段設計，排廢溫度高；而渦扇發動機則為高旁通比的渦輪扇葉機組，並有逆（反向）推力設計。這是將螺旋槳扇葉包覆在整流罩內，排廢溫度低。一般而言，高速飛行的戰機普遍採用渦噴發動機；而低速飛行的民航客機、運輸機或轟炸機，則多採用螺旋槳或渦扇發動機。

渦噴發動機的研發作業，則因工程複雜、測試繁瑣等因素，往往曠日費時、甚至失敗收場。問題如下：(1)進氣扇葉段的葉片數量、材質、排列、角度、鍛造、焊接等項目，關係到進氣量的多寡和使用壽命，更是重要關鍵。(2)燃燒段的燃燒室，藉由吸進的新鮮空氣混合油氣，燃燒產生爆炸並從尾部噴嘴段噴出產生推力。(3)尾部噴嘴段，普遍會加裝後燃器(AB)，藉由注入油料而在噴嘴外爆炸燃燒，以產生額外推力。通常，渦噴/渦扇發動機會熄火的主因，多半是飛行攻角(AOA)過大而進氣量不足、吸入廢氣或吸鳥（鳥擊）造成扇葉受損等。

中國自製的國產發動機

外界質疑中國是否有能力自主研發出國產發動機，或僅為仿造俄製發動機。從過去的經驗來看，仿造不失為進步的捷徑。目前，中國自製的渦扇10型(WS-10)，又稱「太行發動機」。外界推測其最大推力為120─130kN（千牛頓），約和俄製AL-31FN型相當，但渦扇10型的使用壽命尚未公布。

2018珠海航展，殲10B型使用推力向量控制(TVC)的渦扇10B型(WS-10B)，也展現傑出的過失速機動性能。不過，某些專家認為渦扇10型僅用於驗證測試，而非量產版本。

而AL-31FN型，是中國引進數量最多的俄製發動機。AL-31FN型普遍用於殲11型、殲15型、殲16型和殲20型等戰轟機上，產品成熟度相當高。先前，在印巴空戰中表現傑出的JF-17雷電（FC-1梟龍）戰機，也採用俄製RD-93型發動機。(註1)

渦扇15型(WS-15)

而本文主角─渦扇15型(WS-15)，研發進度一直停留在傳言階段。目前，僅透露出最大推力達180kN，約為歐洲颱風戰機(EuroFighter Typhoon)EJ-200型(90kN)的二倍。2018珠海航展官方洩漏的影片，正好可以成為外界觀察的管道之一。

俄羅斯曾研究美國F-22A猛禽(Raptor)戰機的普惠(P&W)F-119型上下二維向量噴嘴，結論為發動機噴嘴若由圓形改為長方形，將喪失至少10%-15%的推力。因此，過去業界多採用圓形噴嘴，包括推力向量控制(TVC)。而本次影片顯示，該型發動機的固定圓形噴嘴由內部軸承旋轉控制，為360度全向位轉動，兼顧向量控制和最大推力需求。鋸齒狀外型噴嘴（類似F-35系列），也是匿蹤考量設計。因此，可推論該型發動機是配合匿蹤戰機所研發，極可能是渦扇15型(WS-15)。

對照空重18噸級的F-22A猛禽戰機，空重25噸級的殲20型戰轟機若換裝2具渦扇15型，則推重比將大幅提升，性能更勝中國空軍現役的戰機。不過，也有傳言指出，該型發動機為渦扇19型(WS-19)，未來將配裝於FC-31型鶻鷹戰機上。近日，FC-31型的預量產型機照片曝光，修改幅度頗大。FC-31型是中國航艦未來的主角，適用於彈射甲板航艦。

目前，中國自製第2艘航艦正進行組裝中，極有可能為彈射甲板。隨著FC-31戰機和艦載預警機曝光，加上彈射甲板的新航艦正在建造中，中國下一代航艦隊的雛型已具體呈現。

高超音速衝壓發動機

據傳，中國已開始研發超高音速（高超音速）(Hyper-sonic)衝壓發動機，並進行多次空中投放飛行測試。這類發動機，不但可配裝於超高速飛行器，也可以用於飛彈。(註2)目前，計有美、俄、印度、中國等國研發超高音速衝壓發動機。

（作者係全球新武器大觀網站版主）

註1. 成飛公司已公布FC-1梟龍Block 3型升級改良方案，將換裝主動相陣雷達(AESA)和攜帶雷射標定莢艙(Laser Guide Pod)，並可使用精確轟炸的雷射導引炸彈(LGB)。巴基斯坦宣稱，預計量產50架同型的JF-17雷電Block 3型。

註2. JF-17雷電戰機使用的CM-400 AKG超音速長程空對地飛彈，是巴基斯坦空軍最強大的對地攻擊武器。CM-400 AKG的用途為防區外快速打擊，能全程在大氣層內機動飛行，具備超音速突防性能；同時，末端導引採用紅外線和地形追蹤等模式，命中率極高。