飛彈快艇(Missile boat)具有小、快的優點，基本上配備反艦飛彈、魚雷與機槍等武裝，在現代海戰中扮演重要角色，透過自身優勢往往能協助大型水面艦進行作戰，對多數國家而言，飛彈快艇屬於「支援兵力」，雖然其地位不如主力水面艦，但因現代海戰日益複雜，各國海軍仍有發展飛彈快艇的需求。

歷史上的飛彈快艇

飛彈快艇具有速度、火力等優勢，歷史上是前蘇聯首先投入飛彈快艇的研發與服役，首艘飛彈快艇型號為「183R型飛彈快艇」（又稱黃蜂級飛彈快艇），1967年以艦上的「冥河反艦飛彈」擊沉以色列海軍「埃拉特號」驅逐艦，正式開啟小船摧毀大船的先例，從此各國也爭先加入研製飛彈快艇的行列，無論大國或小國，目前飛彈快艇仍以小型、快速與火力強等優勢於海軍服役中。

中國22型飛彈快艇

中國解放軍海軍雖已是一支大型海軍部隊，主力水面艦的數量也逐漸超越美軍，但基於自身海岸線延長，尤其仍有南海爭端、台海議題、釣魚台主權之爭，故仍有發展飛彈快艇的需求。

2004年服役的「22型飛彈快艇」，就是在該背景下誕生的。22型飛彈快艇的滿載排水量約220噸，最大航行速度超過50節，整艘船長42.6公尺、寬12.2公尺、吃水1.4公尺，配備2組MTU V16 396 TE74L柴油發動機，成員12人，武裝包括一門30mm艦砲、八枚鷹擊83反艦飛彈，其飛彈射程約在120-180公里，對一般水面艦具有極大威脅。

整艘船隻的外觀以匿蹤的形式設計，採用的是「高速穿浪雙體」，兩側船體為V字形設計，加上船隻材料為鋁合金材料，大幅降低整艘船的重量，利於船隻在海面上高速航行。以近20年解放軍海軍的發展來論，大型水面艦為其主流，原因在於解放軍有發展遠洋海軍的需求，小型飛彈快艇的發展較為有限，但因中國大陸本身仍有南海主權之爭，為方便海軍執行低強度的任務，例如2021年中國海軍派遣2艘022型飛彈快艇在南海驅離菲律賓漁船，再度證明飛彈快艇於低威脅/強度的環境中仍大有可為。

挪威盾牌級飛彈快艇

挪威為北歐峽灣眾多的國家，曲折的海岸線不利於大型水面艦作業，於是挪威海軍於1990年代後期開始發展飛彈快艇計畫，1998年服役至今的盾牌級飛彈快艇，不但是挪威海軍的主力，靈巧的船身更有利於挪威海軍在峽灣的行動。

整艘船總長約47.5公尺、寬13.5公尺、吃水僅1公尺，滿載排水量為274噸，最高航速為60節，操作人員有16人，武裝配備包括一門76mm艦砲，8枚NSM反艦飛彈，射程超過150公里，一套雙連裝西北風防空飛彈，射程約4公里，船上的雷達系統包括MRR-3D-NG雷達，搜索範圍遠達180公里，能提供反艦飛彈搜索、攻擊的目標，反艦作戰實力不輸給一般大型軍艦。

芬蘭哈米納級飛彈快艇

芬蘭亦為北歐國家，具有類似的峽灣地形，因此在發展飛彈快艇的道路上也不遺餘力。在外型的設計中，哈米納級飛彈快艇船身採「低輪廓」設計，具有匿蹤功能，船全長約51公尺、寬8公尺、排水量為236噸，最大航速達30節。

哈米納級快艇具有反艦與防空作戰能力，艦上配備8枚丹尼爾防空飛彈，射程超過12公里，其速度達2.4馬赫，另配有4枚RBS-15SF反艦飛彈，最大射程為200公里，為次音速的反艦飛彈。

因服役年限稍長，因此芬蘭政府逐步進行性能提升計畫，包括主砲口徑改為安裝一門40mm快砲，增加艦上的誘餌系統與反制裝備，換裝較為先進的以色列製加百列反艦飛彈，同時新增魚雷發射管，四艘快艇進行性能提升後，預計服役至2030年。

日本隼級飛彈快艇

日本同樣為海岸線綿長的國家，除發展大型水面艦進行防衛外，飛彈快艇的服役更讓日本海上自衛隊具有更多的靈活性。1995年以後訂定的相關建軍計畫，受到預算限制，最終僅生產六艘隼級飛彈快艇。

整艘船滿載排水量約240噸，全長約50.1公尺、寬8.4公尺、吃水1.7公尺、最高航速為44節，操作成員為21人，配有一門76mm砲、4枚90式反艦飛彈，射程為150-200公里，為應付低強度衝突，艦上特別配有2挺M2重機槍。

為考量整艘船的匿蹤性能，船身盡量朝向「傾斜設計」為主，同時為適應21世紀海上複雜的作戰環境，艦上配備Link 11戰術數據鏈，除方便情報資訊的傳遞，更能搭配日本海上自衛隊複雜的聯合作戰型態。

結語

綜合來說，飛彈快艇雖然具有速度快、火力強、吃水淺、匿蹤等優勢，但因船隻先天設計較小，不利於長期海上作戰，加上本身攜帶燃料量遠低於大型水面艦，因此，基本上在海軍的地位非主力艦；唯有在北歐的挪威與芬蘭，因國情因素、加上國防預算規模不如多數國家，故兩國海軍仍以飛彈快艇為其主力。

(作者係淡江大學戰略所博士生)