EA-18G建造背景

1993年，美國海軍便開始著手研發EA-6B的後續機種。2001年11月，波音公司成功完成EA-18G的模擬測試；2002年4月，波音公司再度進行模擬測試，結果顯示以超級大黃蜂改裝成電戰機，整體效益極高。

由波音公司公布的資料顯示，EA-18G是由F/A-18F Block II雙座型修改而成，而F/A-18E/F Block II則是F/A-18E/F Block I的升級版。E/F Block I的尺寸較C/D 放大25%，機身較C/D長86 cm、主翼增大25%、水平尾翼增大36%、垂直尾翼增大15%，有效降低翼負荷。機翼前緣延伸板(LEX)增大34%呈圓弧形，最大起飛重量增加27~30%為30,000 kg(66,000Ib)，最大推力也增加25%為196 仟牛頓。E/F Block I改良機身搭配電子反制措施，以降低雷達截面積(RCS)並確保安全返航。而四邊形進氣口提供額外18%發動機所需的進氣量，並減少雷達截面積。

此外，機身上各種檢查門都有鋸齒狀邊緣；在進氣道內、發動機之前，也有阻擋發動機扇葉反射雷達波的裝置；而原來C/D 機翼前緣延伸板上的小擾流片，與進氣口前的拆流板也都取消，以降低雷達反射值。

過去，由於F/A-18C/D常發生機翼前緣延伸板(LEX)所產生的渦流擊中後方的垂直尾翼，而產生裂痕。因此，美軍在機翼前緣延伸板上加裝小擾流片，藉以打散渦流。不過，F/A-18E/F加大機翼前緣延伸板(LEX)之後，並未出現類似情形，因此也取消了小擾流片。

而後續的E/F Block II換裝AESA雷達、全新飛控軟體、IRST紅外線搜索追蹤系統、搭配聯合頭盔瞄準系統，可以發射AIM-9X超級響尾蛇飛彈。澳洲空軍採購的超級大黃蜂戰機，即為最新的F/A-18F Block II雙座型，稍後也採購數架EA-18G作為電戰用途。這也是繼美國海軍採用之後，首批外銷他國的EA-18G。

EA-18G的電戰系統與EA-6B通用，整體性能則遠超過EA-6B。EA-18G最多有11個外掛點(9個硬式外掛點)，可攜帶電戰莢艙和空對空飛彈，進行超音速飛行，也能與超級大黃蜂共用90%以上的零件，維修方便。該機配備電戰攻擊莢艙、電戰支援莢艙與衛星通訊系統，能有效干擾甚至摧毀敵方電子設備。該機翼尖的飛彈改為高頻雷達接收器，翼尖接收器的資料處理器則設置在機內；機砲取消後，剩餘空間安裝低頻通訊裝備。座艙採用先進任務電腦和多功能顯示器(MFD)，並採用聯合頭盔瞄準系統；可允許後座飛行員獨立控制飛機的感測器與武器系統；使用數位地圖，前方和後方駕駛座的顯示器可以提供警告。EA-18G可以發射AIM-9X和AIM-120C等空對空飛彈，及HARM、JSOW、JDAM與SLAM-ER等空對地武器。

EA-18G具多重功能

特別在電子干擾方面，EA-18G可以針對任務需求，攜帶AN/ALQ-218V(2)主動式電子干擾系統的戰術干擾系統接收器(TJSR)，和數量不一的AN/ALQ-99戰術干擾系統莢艙(TJS)，以確保有效壓制敵方防空火力(SEAD)。此外，也可以由數架EA-18G合作，採用超長基線電波干涉(VLBI)對目標實施追蹤-瞄準干擾。

據了解，EA-18G可以有效干擾160km距離外的雷達目標，而且是集中火力朝目標進行干擾。這和以往電戰機亂槍打鳥的散射式干擾不同，應付現行多樣化的雷達威脅特別有效。而AN/ALQ-218V(2)主動式電子干擾系統，在進行全頻譜空中電子干擾(AEA)時，還能繼續執行電子監聽作業，非常實用。據信，在2011年利比亞戰爭中，EA-18G就展現出強大效能。

波音公司就EA-18G的下一階段改良計畫，將針對匿蹤性能再行強化。未來，EA-18G將比照F/A-18E/F Block 3國際通用型，可攜帶封閉式武器吊艙(Enclosed Weapons Pod)、匿蹤戰術干擾系統莢艙(TJS)和機背適形油箱(CFT)，對匿蹤性能和航程有相當助益。此外，座艙也可以選配類似F-35系列的全幅式單一大型多功能顯示器(MFD)，讓飛行員更方便觸控操作。

EA-18G戰術用途

近年來，中國大陸解放軍積極發展東風21D(DF-21D)反艦彈道飛彈。東風21D採用拋物線軌跡、末端以極高速俯衝攻擊目標，比一般反艦飛彈更難攔截。不過，由於東風21D需要衛星、長程地面雷達提供情報，以便尋找和鎖定美軍航艦，因此，美軍計畫由EA-18G透過電子干擾等軟殺手段，干擾敵方資料的傳輸，或是在電腦網路中植入電腦病毒或木馬程式，藉此誤導或癱瘓敵方的電腦與網路。

此外，EA-18G也可選擇發射先進反輻射飛彈(AGM-88/AGM-88E HARM)，以摧毀敵方雷達，或逼迫敵方不敢開啟雷達。

（作者係全球新武器大觀網版主）