備受爭議的「前瞻基礎建設計畫」，顯示蔡英文政府想以凱因斯經濟學的擴大政府公共投資來刺激經濟成長，但從其建設規劃及經費配置，很難不令人質疑其目不在於公共建設，而是為了2018與2020年的選舉。 蔡英文在今年3月指示行政院長林全以特別預算編列8,824.9億元，希望帶動民間投資1兆7,777.3億元，以促進地方整體發展及區域平衡。出爐的「前瞻基礎建設計畫」包括「綠數水道鄉」五大面向的建設，即綠能、數位、水環境、軌道及城鄉，看來蔡政府是想以凱因斯經濟學的擴大政府公共投資，刺激經濟成長，增加市場就業人力需求來提高國民所得。 根據「平衡預算乘數」(Balanced-Budget Multiplier)法則，當政府同時提高稅收與增加支出，由於稅收的增加數額與支出增加的數額相同，赤字將保持不變，但提高支出會刺激經濟；假使政府慎選增加稅收的項目，例如提高富人應繳納的所得稅或遺產稅累進程度等，對富人的消費支出影響有限，政府則可用在增加公共投資建設、改善教育環境與增加弱勢族群的生活保障。簡言之，增加支出的刺激效果若大於提高稅收的緊縮效果，理論上可以帶動經濟成長。 十大建設帶動經濟成長…

高喊「在中華民國憲政秩序下維持現狀」的承諾當選上台，卻時時刻刻不放棄搞小動作，一年不到，突然說世界改變了，端出「新情勢、新問卷、新模式」。顯然，當初的「維持現狀」就是個騙局。 蔡政府上台一年，風波不斷，頗有野火燎原之勢，其中最有戲劇效果、具爆炸性、影響最為深遠的，非兩岸關係莫屬。 暴虎馮河，結果更糟 2015年競選時，蔡英文信誓旦旦，要「在中華民國憲政秩序下維持現狀」，上台後拒絕承接「九二共識」，中華民國變成「這個國家」，對兩岸關係中的往來採取冷漠、少搭理、若有事則低調處理與快速落幕的基本態度。2016年9月底，民進黨黨慶發表給黨員的一封信，莫名其妙地對大陸態度強硬，激起強烈反彈，隨即在10月上旬至少三度表示願意與大陸坐下來談。不過，她言不由衷，同年12月2日，利用川普玩弄「一中」話題的氛圍，運作蔡川通話，得意歡欣達到高潮；今年1月甚至寫信給教宗大談兩岸關係，似乎想利用教宗的聲望玩弄兩岸關係，但未得逞。2月6日在台商的餐會上，宣布下半年將出台新的兩岸政策，但22日在宴請使節的場合上又再度重申「我們維持現狀的承諾不變、善意不變，也不會屈服於壓力」。 蔡英文自上台至屆滿周年，在兩岸關係的外在表態已經多次變化。有可能反映內心其實根本沒有通盤的戰略思維，只有煽動民意的游擊表演，當然，也可能是故作姿態欺敵，掩飾心中想法。…

日相安倍4月底又前往莫斯科會晤俄總統普丁，雙方除討論「北方四島」爭議外，安倍也希望普丁能發揮影響力，制止北韓的挑釁行為。安倍的縱橫捭闔會對美俄日關係產生何等影響，值得觀察。 俄日對四島主權仍有爭議 4月28日安倍飛抵莫斯科與普丁就「北方四島」（下稱四島）共同經濟活動，以及前島民自由往來的問題進行討論。這是去(2016)年12月普丁訪日以來，兩國領袖再度會談，也是兩人第17次會晤，日本希望經由「北方四島」的共同經濟活動，解決兩國領土爭議，進而為締結俄日和平條約帶來契機。俄科學院遠東研究所專家帕夫利雅科（ВикторПавляко）認為，俄日和約若干項目雖已取得共識，但雙方仍有矛盾存在，所以日方積極推動共同經濟活動和前往四島旅遊觀光，以加強相互諒解。 去年12月，俄日同意在四島進行共同經濟活動，今年3月兩國展開副外長級談判，並同意今夏派遣聯合官民調查團前往四島實地考查。日本希望在海運交通之外，另開闢空中航線，方便年邁的原島民前往掃墓祭祖，也希望原島民能以免簽證，即特別的制度方式，在不影響法律地位的情況下前往四島，但俄方堅持應依照俄國的法制程序辦理。 帕夫利雅科表示，目前最有可能的是開闢由日本前往四島的空中航班，讓日本民眾能快速前往掃墓祭祖，不過，根據調查，過去幾年來的2萬名日本旅客中，僅有500人是真正的原島民，其他則多半是日本的民族主義份子。況且，日本媒體經常報導，如果有更多日本人前往四島觀光旅遊，那麼將可根據日本利益來解決兩國爭議的領土問題。其實，從1998年俄羅斯開放日人以海路前往掃墓以來，俄羅斯已在四島地區修建了9座工廠，預計將共修建20座，當地其實已無空間進行其他經濟活動，只能發展中、小型企業。難怪帕夫利雅科認為，兩國在四島進行所謂共同經濟活動，「目前實在看不出有任何前景」。…

古蒙仁讀中學時即開始寫散文、小說，1978年以〈黑色的部落〉榮獲第一屆時報文學獎的報導文學推薦獎。2012年移居桃園青埔，開始著述鄉鎮文史事，堪稱新時代的地方誌，再創文學生涯的另一個高峯。 古蒙仁，本名林日揚，1951年生於雲林虎尾，1971年考入輔仁大學中文系，1972年首次用「古蒙仁」筆名發表小說。畢業後任職《中國時報》、1983年赴美留學，次年獲威斯康辛州立大學文學碩士，隨即返台，先後擔任中央日報副總編輯，國家文化藝術基金會獎助處處長、副執行長、代執行長；2002年至2005年任雲林縣文化局長、2010年到桃園國際機場公司工作，2012年舉家從台北移居桃園青埔，2016年10月退休。現專事寫作。 古蒙仁說他與報導文學結緣與輔仁大學延畢有關係。大四時，因為必修學分〈訓詁學〉被當，無法如期畢業，沒想到這多出來的一年時間，讓他提早進入新聞界。「1975年，《中國時報》副總編輯高信疆先生在副刊籌畫了一個報導性的專欄，叫做『現實的邊緣』，他找我寫稿，開啟了我寫作報導文學之路。」 27歲奪時報文學大獎 古蒙仁憑著熟練的文字能力及敏銳的觀察力，上山下海記錄農、礦、漁村及原住民部落等偏遠地區的生活狀況。他寫出礦工生活的艱辛、鐵道員的滄桑史、台北大橋下無路可走的老工人…，這些作品多數登載於《人間副刊》。…

在台灣，沒有人希望看到自己的房地產被一場尚未結束的內戰所摧毀，也不願意自己的財產受到戰爭餘波導致的惡性通貨膨脹所吞噬。尤其，如Elizabeth Freund Larus最近在IPP Review上撰文指出，如果蔡英文政府不能處理好軍人的退休金改革，許多軍人會覺得被政府出賣，甚至改而效忠對岸。 回顧歷史，1940年代末至1950年代初，有不少統一的模式出現，例如(1)北平談判模式：始於1948年12月，基本上是和平解決；(2)上海模式：1949年5月12日擁有42萬部隊的解放軍第三野戰軍只進攻寶山區，並保持其他地區完整，經過16天的戰鬥上海解放了，全市沒有停電和停水；(3)海南島或全面進攻模式：1950年3月5日至5月1日，解放軍第四野戰軍橫渡瓊州海峽，成功地攻克中國第二大島。…

「一帶一路」是「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱。它不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，將充分依靠中國大陸與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台；不僅不會與上海合作組織、歐亞經濟聯盟、中國─東盟（10+1）等既有合作機制產生重疊或競爭，還可望會為這些機制注入新的內涵和活力。 「一帶一路」貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發展潛力巨大。 「一帶一路」走向，陸上（絲綢之路經濟帶）依托國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區為合作平台，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國－中亞－西亞、中國－中南半島等國際經濟合作走廊；海上（21世紀海上絲綢之路）重點方向則是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋。中巴、孟中印緬兩個經濟走廊，與推進「一帶一路」建設關聯緊密，必須要進一步推動合作，取得更大進展。 「一帶一路」涵蓋65個核心國家，覆蓋面積約5,539km2，約占全球總面積的41.3%；惠及46.7億人口，約占全球總人口的66.9%；區域經濟總量達27.4萬億美元，占全球經濟總量的38.2%。「一帶一路」涉及的65國的發展差距很大，例如2013年卡達人均GDP達9.4萬美元，而阿富汗人均GDP僅為665美元，其中以發展中國家居多，基礎設施建設水平普遍較差，提升空間巨大。 根據中國國家發展改革委、外交部、商務部於2017年4月25日發布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，「一帶一路」建設是一項系統工程，以堅持共商、共建、共用原則，積極推進沿線國家發展戰略的相互對接；要讓古絲綢之路煥發新的生機活力，以新的形式使亞歐非各國聯繫更加緊密，開展更大範圍、更高水準、更深層次的區域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。「一帶一路」也將推動沿線各國發展戰略的對接與耦合，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，創造需求和就業，增進沿線各國人民的人文交流與文明互鑒，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共用和諧、安寧、富裕的生活。…