在國際軍備市場上，中型直升機向來是旋翼機當中的主力，其原因在於其成本相對穩定、共通性相當高、具備執行多元任務能力等優勢。以現有的市場中，UH-60、S-92、AS-365直升機皆為代表性機種，歐洲跨國生產的NH-90直升機雖然在市場表現不如美系裝備，但優異的性能與廣泛的應用使它能在市場中立足。

開發始末

NH-90是一款中型多功能雙發動機的直升機，是空中巴士公司（Airbus）的產品，該機有兩款型號，一款為戰術運輸型（Tactical Transport Helicopter），一款為北約反潛型（NATO Frigate Helicopter）。其中反潛型具備反潛作戰與戰鬥搜救能力，首架於1995年12月首航，2000年正式量產，2006年在德國陸軍正式服役。

NH-90直升機有兩款不同的型號，為減輕後勤負擔，兩款直升機約有75%的零件達到共通性，整架飛機的機體、構造由不同公司部門合作生產，空中巴士直升機法國公司主要負責雙引擎、旋翼、飛行控制系統等，空中巴士直升機德國公司負責燃油系統、通訊及航電系統、前機身與中間段等，吉凱恩福克（GKN Fokker）公司負責機尾、艙門、起落架與變速箱等。

空中巴士的營運模式最大的優點在於分散研發成本、保障各自的核心技術、利於北約成員裝備的共通性；但缺點是缺乏生產/組裝效率、生產成本相對高、後勤維修服務無法讓客戶獲得滿意等。縱然有缺點，但卻是歐洲多數國家長期採用的生產模式，畢竟歐洲國家若放棄裝備研發、製程，其國防建軍就只能更仰賴美國。

性能諸元

NH-90直升機由2名飛官操作，機艙能容納20個座位或12個醫療擔架，機外能吊掛約4,200公斤重的物資/裝備，機身長度16.13公尺，空重6,400公斤，最大起飛重量10,600公斤，最大飛行速度每小時300公里。引擎早年配備法國賽峰公司（Safran）的RTM322系列，單具輸出約2,230-2,600匹馬力，晚近該機種配備由通用電氣公司（General Electric）產製的T700系列，主要以美國與義大利作為選擇，單具輸出約2115-2700匹馬力。

陸軍版的戰術運輸型，最遠飛行距離達800公里，海軍版的北約反潛型，最遠飛行為1,000公里。續航時間5小時，實用升限6,000公尺，爬升率每秒達8公尺，每分鐘約488公尺。配備兩門艙門機槍，依據任務型態，機槍口徑從7.62至12.7mm不等，屬於自衛型武器。

服役情況

（1）挪威。挪威2001年簽約採購14架NH-90直升機，用於執行海岸巡防與反潛任務，但因挪威氣候寒冷，飛機的液壓設備與引擎須達到抗極地天氣的標準，使得交機時間延至2011年，2017年第一個機隊才正式成立。之後，挪威對NH-90的表現相當不滿，加上生產期程持續拖延，故決定退回13架NH-90直升機，經多年法律纏訟，空中巴士公司才於2025年將3.75億美元退還給挪威政府，這是空巴史上最難堪的一頁。

（2）德國。德國雖在軍備發展上無法與英法兩國相比，但對海上安全相當重視。為強化反潛作戰能力，德國早於2020年下單採購31架NH-90「海虎直升機」（Sea Tiger）。這批直升機主要是針對海上作戰環境進行改良與升級，除了安裝反潛設備外，也配有主動式聲納與被動聲納浮標等，能同時攜帶魚雷和反艦飛彈，執行更為複雜的戰場環境任務。2023年1月，德國海軍收到最後一架NH-90「海獅直升機」（Sea Lion），這批新採購案總共有18架，主要用於海上巡邏、搜救、運輸等任務。

（3）法國。法國身為歐陸核子強權，最早於2000年下單採購27架NH-90直升機，主要用於海上反潛、反艦作戰，至2021年才全數交機完畢，目前部署在海軍各大巡防艦，協助海軍反潛/反艦作戰。基於美洲豹直升機過於老舊，法國海軍2007年決定採購63架用於基礎戰術運輸（運兵）任務，2020年再增購18架「特戰型」；首架已於2026年7月交機，預計2029年將全數18架完成交機。

（4）西班牙。西班牙軍方2006年開始採購22架，2018年追加23架供海軍使用，2025年再度增購31架，預計2031年開始交機。最終西班牙將擁有76架，除了汰除老舊的UH-1系列，也將AS-332超級美洲豹除役。西國三軍使用單一機種，能降低後勤的壓力，但若發生意外，三軍機隊則會面臨停飛。空中巴士為滿足西班牙的大單，特地將位於德國的廠房遷移至西班牙的阿爾瓦塞特（Albacete）。

（5）澳洲與紐西蘭。澳洲身為南太大國，從2004-2013年逐步採購47架NH-90直升機，但澳洲皇家陸軍與海軍因操作成本過高、零件過度短缺，整個機隊提前至2023年強制除役。鄰國紐西蘭在2006年採購8架，雖然數量偏少，但機隊妥善率始終很高，部分機體的零件來自澳洲皇家陸軍除役的機隊。2025年紐西蘭遠赴澳洲參與演訓，在攜帶副油箱的狀態下連續飛行2,840公里，對紐國空軍而言，這是一項相當大膽的飛行任務。

結論

NH-90直升機自服役以來毀譽參半，無論是挪威與澳洲，或法德與紐西蘭，客戶對於NH-90的評價始終兩極。然而，從歐洲地區武器自製的角度來說，這是歐洲國家嘗試透過多國分工的模式，最終開發出新機種的成功案例。

（作者係淡江大學戰略所博士候選人）