中國大陸軍機外銷已有不短的歷史，但過去以仿造前蘇聯的殲-6(米格-19)和殲-7(米格-21)為主，沒辦法與歐美及俄羅斯的先進戰機競爭。但近年來中國生產了第四代戰機，價格又具競爭力，外銷市場看好。

近十年來，由於國際市場極需一種性能屬於第四代戰機，但價格又需要相當具有競爭力的戰機，來填補原本屬於米格-21和F-5（自由鬥士）兩型戰機用戶的市場。

所謂第四代戰機，就是指性能具有超視距攻擊，近距離格鬥，能對地、對海進行防區外精確打擊的戰機，許多亞非拉第三世界國家，都需要一種性價比高而價廉物美的第四代戰機，中國鑒於美國F-5（自由鬥士）戰機成功的銷售模式，聚焦第三世界國家的需求，由中航工業成都飛機公司發展出了梟龍(FC-1)超音速戰機，基本上具有第四代戰機的作戰功能與能力。

梟龍戰機(FC-1)

梟龍戰機(FC-1, Fighter China No.1)原計畫名超7，中國對外稱之為FC-1，是由成都飛機公司與巴基斯坦航空複合體，合作研製的單座單發輕型多用途戰機，標誌著巴國航空工業首次擁有自己的軍機生產線，巴基斯坦稱梟龍戰機為JF-17雷電（Joint Fighter-17）。

梟龍戰機於2003年8月進行首飛。2007年開始交付巴基斯坦空軍，有超視距作戰能力，具備第四代戰機標準的作戰能力。是世界上首款使用DSI進氣道的現役戰鬥機，目前已量產並服役於巴基斯坦空軍。

FC-1設計不僅有著與F-16A極為相似的氣動布局，也參考了俄羅斯米格設計局的若干技術，這種融中、美、俄三國技術為一體的產品，具有相當高的性價比。雖然FC-1的氣動外型相當不錯，但是因該機配備俄羅斯的RD-93發動機，耗油量較西方國家的產品要高，機體的結構重量過重，大於各國同量級戰機，因此飛機性能和維持續航戰力相當仰賴空中加油，整體表現與歐美俄四代戰機仍有相當差距。

中國大陸有鑑於此，針對巴基斯坦空軍未來面對的挑戰，在性能上進行了大幅提昇，在超視距、近距離空戰能力，結合主動相控陣雷達多模式作戰功能的優勢，可擔負反輻射、遠端對地精確打擊等任務，這三種作戰模式基本滿足了巴基斯坦空軍對印度的作戰需求。

巴基斯坦第三批次生產的150架梟龍戰機，在雷達航電、飛航性能、與空中受油能力，進行了升級強化，並且加強了與預警機的協同作戰能力。KLJ-7A有源相控陣雷達為大陸「中國電科南京第14研究所」，基於梟龍II所搭載的KLJ-7脈衝多普勒雷達，通過了換裝相控陣雷達天線發展而成。梟龍戰機會在國產渦扇-19中推力引擎量產換裝後，性能得到進一步提升。緬甸空軍將成為梟龍戰機第二個用戶。未來，斯里蘭卡、孟加拉、北朝鮮、泰國、伊朗和若干非洲國家的空軍，都可能成為梟龍戰機的用戶。

殲轟-7性價比高

梟龍戰機雖具備對地、對海超視距遠端攻擊的能力，但它到底還是一款以爭取空優為主的戰機，在載彈量和作戰半徑方面仍有所不足，對於若干這類任務需求較大的國家，另一款國產戰機，西安飛機公司的殲轟-7應該可扮演一個優勢互補的角色。殲轟-7目前約有216架戰機，在解放軍的海空軍服役。

根據公開資料顯示，殲轟-7具有9噸的外掛能力和1,600公里的作戰半徑，具備超視距打擊能力，但是整體性能仍無法與瀋陽飛機公司生產的殲-16相比，所以未來在國內市場的前景堪虞。

殲轟-7（飛豹）的性價比，相對其他功能相近的戰機來說，是比較高的。如果西安飛機公司能夠在機載雷達上，也採用南京第14研究所的KLJ-7A有源相控陣雷達，結合殲轟-7B新的改進型號所提出整體的性能提升規劃，再配合渦扇-19中推力引擎量產後引擎的更新換代，在國際市場上推出一款「新飛豹」，與梟龍戰機搭配，相信定會受到巴基斯坦這類國家的歡迎，因為這一種戰鬥轟炸機，能攜帶防區外遠端打擊武器，執行低空滲透或掠海飛行，對敵軍事要地或海上艦隊進行精確打擊。

渦扇-19中推力引擎（「黃山」），軍用推力為6噸，開啟後燃器後的推力為9.8噸，如果梟龍戰機和新飛豹採用渦扇-19；同時大幅換用複合材料以降低飛機本身重量，增加結構油箱的設置以增加飛機本身燃油的攜帶量，將大幅提升這兩型戰機的性能。

中航工業集團需要整合旗下的各家公司，針對亞、非、拉國家的市場需求，就作戰飛機、運輸機、預警機、教練機等，提供一種套餐式的解決方案，必能有效擴大軍機的外銷，真正滿足客戶的需求。

(作者係東亞統合研究中心執行長)