日前台灣陸軍正式公開獵豹專案D2樣車，引發各界關注。雖然D2樣車仍有車身過高等問題，需要重新設計以利量產，但輪型裝步車輛的製造成本低、使用彈性高，加上科技日新月異，各種主、被動防禦系統的加入，讓作戰安全性更加提升。本文將以數種新世代輪型裝步車輛為例，依序淺談其特色。

以下以全球各國研發裝步車輛的考量，順序介紹各項設計概念。

1. 車身設計

一般步兵戰鬥車（IFV）的發動機均採用前置，車身後方為乘員艙，車尾設有對開尾門或電動跳板式尾門，方便士兵進出。不過，電動開關一旦潮濕故障，士兵乘員等於坐以待斃。因此，採用手動對開尾門比較適合戰場需求，如塞爾維亞拉紮爾（Lazar）防地雷伏擊車。而少數國家如俄羅斯的BTR-60/70/80/90和南非的獾式，考量重心後移和車輛的浮游性能，而採用發動機後置，而步兵只能通過側門和車頂艙門進出，此舉也增加戰場風險。

近年來，針對地雷或即造爆裂物（IED）的威脅，各國廠商研發出V形底板、甚至漏斗形車底的防地雷伏擊車（MRAP），可以在爆炸時順勢釋放爆震，如美國野牛（Buffalo）防地雷伏擊車、塞爾維亞拉紮爾（Lazar）防地雷伏擊車等；或藉由抬高底盤，讓爆炸影響減到最小，甚至讓傳動軸外露也無妨，如南非最新的非洲戰神（MBOMBE） 6x6裝甲戰鬥車（AFV）。此外，也有某些裝步車輛採用低矮輪廓設計，以利掩蔽和降低被彈機率。如土耳其黑豹（PARS）8x8車系、義大利半人馬座車系、瑞典CV-90犰狳（Armadillo）運兵車等。

目前，英國航太系統公司新推出的鱷魚（Alligator） 6x6、8x8車系，則採用分離式挑高底盤設計，結合車身模組化和抗炸等優點，可降低生產成本，非常先進。

2. 裝甲設計

由於機動性的考量，輪型裝步車輛無法像履帶車輛外掛大量的裝甲板。因此，必須更加重視裝甲材質的設計。如何以最佳避彈角度，來取代厚重裝甲？如何以軟、硬殺等主動措施，來取代被動的裝甲對抗？這些都是設計人員必須面對的重要課題。目前，裝甲材質有許多種類，如鋼質、鋁質、陶瓷、複合材料等。基本上，現役輪型裝甲車輛普遍採用一體成型焊接車身，外部再披掛輕質裝甲板，或是反應裝甲塊（ERA）。

3. 座椅設計

近年來，由於即造爆裂物（IED）盛行，讓許多裝甲車輛灰頭土臉。許多專家沒料到一個非正規戰術、低成本的即造爆裂物，居然會有如此大的破壞力。因此，在車艙座椅設計上，許多車系開始採用折疊式懸吊座椅，避免爆震直接傳到士兵身上。這種座椅是藉由吊繩環扣直接吊掛於艙壁的橫桿上，座椅下方無基座和地板相連。當地雷或即造爆裂物爆炸時，座椅會騰空擺盪，以稀釋掉爆震；座椅也可折疊收納，以節省空間。

4. 傳動系統

輪型裝步車輛的傳動系統與懸吊系統有關，傳動系統主要有X形、T形（複式）和H形，目前還有最新的混合式電傳動（HED），見下圖。

5. 懸吊系統

獨立懸吊系統具有越野速度快、乘坐舒適和車底距地高度較低的優點，使用越來越廣泛。1970-1980年代研發的裝步車輛，多半採用獨立式扭力桿懸吊和避震器。1990年代研發的裝步車輛，則多半採用獨立液氣壓懸吊系統。同時，為提升行駛性能，一般輪型裝步車輛都裝有中央胎壓調節系統，在行駛於鬆軟地面（如濕地或沙漠）時，藉由降低胎壓以提升行駛性能。如以色列戈蘭（Golan）防地雷伏擊車的懸吊系統，堪稱經典之作。

目前，比較新型的輪型裝步車輛均有「前後輪同時轉向」的設計，也就是當前輪轉向時，後輪會以相反角度偏向，以縮小迴轉半徑。如土耳其黑豹（PARS） 8x8車系、OTOKAR ARMA 6x6車系、英國鱷魚（Alligator） 6x6、8x8車系等。

6. 浮游性能

目前全球各國的輪型/履帶裝步車輛，絕大多數都具備浮游性能。要達成浮游的條件：一體成型焊接車身、有車頭滑水板或側邊浮囊，如南韓K-21步兵戰鬥車。1980年代以前研發的裝步車輛，多半採用螺旋槳推進器，少數車輛採用車輪轉動划水。1990年代以後研發的車輛，則多半採用噴射推進器，水上航速為10-15公里/小時，如奧地利遊騎兵（Pandur II） 8x8車系、芬蘭派崔亞公司（Patria）AMV 8x8車系、義大利IVECO Super AV 8x8車系、新加坡Terrex 8x8車系等。中國大陸最新的VN-1 8x8步兵戰鬥車也強調浮游性能，其發動機和排氣管均有極佳的隔水措施。

7. 主動防禦系統

目前西方國家研發的主動防禦系統中，有以色列拉斐爾公司（Rafael）的戰利品系統，將使用在馳車4型戰車（Merkava IV）上；此外，以色列軍事工業公司的鐵拳系統發射攔截彈，並利用爆炸方式摧毀來襲彈頭；美國雷神公司研製的快殺（Quick Kill）系統採用垂直方式發射攔截彈，攔截彈發射後螺旋上升，而後加速並向下導引和爆炸摧毀來襲彈頭。

而德國IBD公司的主動反應裝甲（AAC）則採用配置於車身各處的模組，該系統的每一個模組都擁有雷達探測器，並以爆炸摧毀來襲彈頭。主動反應裝甲（AAC）目前在瑞典CV-90 120T上進行測試，英國和法國均已考慮使用該系統，芬蘭Patria AMV 8x8車系也有少數配備此系統。而CV-90犰狳運兵車則改用2具SAAB LEDS150，該系統結合軟、硬殺方式，包括雷射預警器（LD-2）、飛彈警報器（MAW）、及主動防禦控制裝置（ADC-150），並由高速定向發射器摧毀來襲彈藥，有效攔截範圍涵蓋360度，有效攔截距離為5-15公尺，攔截仰角為15-65度。因此，無論是平飛的火箭彈，還是攻頂的飛彈，都可以攔截。

8. 火力投射（見下圖）

(作者係全球新武器大觀網版主)