中國自古以來就是陸上強國，雖然歷史上曾有鄭和下西洋的紀錄，但因時間不長，最終並未將中國的海軍壯大起來。如今在科技與海軍戰略的發展下，中國大陸航空母艦從外購到自製，雖歷經波折，但成果不可小覷。

遼寧號航空母艦

回顧中國海軍的發展，早年受限於技術、戰略思想等條件，沒有一個較為宏觀的海上發展藍圖。然而自改革開放以後，國力快速增長，海上生命線的安全也受到高度重視，這成為開啟中國發展航空母艦的契機。

首艘航空母艦為遼寧號，此艦為前蘇聯庫茲涅佐夫元帥級航空母艦，1988年下水，1990年命名為瓦良格號，後因蘇聯解體，整艘船完工不到七成，1998年中國將其買下，2005年改由中船重工集團續建與研究。隨後在2012年正式服役，命名為遼寧號，目前該艦不隸屬於海軍艦隊中的任何一個艦隊，其主要任務在於培育航艦相關人才，並肩負訓練艦載機飛行員熟悉航艦的操作技巧。

遼寧艦整艘船滿載排水量6萬噸，舷號16，全長306公尺、寬74.4公尺、船員數為1,671人、動力來源為渦輪蒸氣，最快航速為30節，海上耐航為45天，在武器配備上遼寧艦配有紅旗十防空飛彈、方陣快砲系統、反潛火箭等，整艘航艦可攜帶至少36架飛機，其中殲-15戰機數量為24架，其餘為反潛與搜救直升機，艦上並配備中國製的346A型C/S波段主動式相位陣列雷達。

在歷次海上操演中均可看見遼寧艦的身影，從2013年11月首次執行跨海操演，其演習範圍包括南海、台灣海峽與太平洋，演習科目除了有艦載戰機的夜間起降外，更多次與水面艦執行聯合作戰演練，近年更因兩岸、中日關係不佳，遼寧艦也多次進入沖繩群島以南的海域、宮古水道進行實戰演練。

不可否認，遼寧號的甲板為傳統的飛行甲板，在艦首處滑躍角度為14，戰機必須透過自身動力起飛，該設計限制了戰機的起飛重量（影響作戰時的油彈量），但至今它仍是中國海軍重要的訓練艦。

山東號航空母艦

隨著大陸建造大型船隻技術的進步，航空母艦的建造與建軍也快速進行，大幅強化中國海軍朝向遠洋發展的速度。山東艦為大陸首艘從研發、設計到建造都是自製的航空母艦，2013年開始動工，2017年下水測試，2019年正式服役，舷號為17，滿載排水量為7萬噸，全長為305公尺、全寬75公尺、吃水11公尺，最高航速31節，艦載機的數量較多為44架，其中有超過30架為殲15戰機，其餘為反潛直升機，艦上配備自製的346A型C/S波段主動式相位陣列雷達，其探測距離超過400公里。

因山東艦的設計較為新穎，加上其設計、製造為大陸自主研發，故對大陸海軍有著莫大的意義，畢竟具有建造大型航空母艦能力的國家，全世界除了美、俄，中國是第三具備該能力的國家。從艦身可以辨別，山東艦幾乎沒有前蘇聯的影子，中國快速吸收西方造艦技術，並透過再研發成為自身的造艦特色，這不但是中國大陸目前造艦的能力，也是嘗試走出自身建軍的特點。

山東艦的飛行甲板與遼寧艦同樣為傳統的飛行甲板，唯一的差別在於艦艏為12度的飛行甲板，船身動力仍是傳統的蒸氣鍋輪，在執行遠洋航行任務時，油彈補給艦必須一同出任務，以確保船隻與艦載機的油料供應無虞。

福建號航空母艦

福建號為中國大陸自製的第三艘航艦，舷號18，是中國海軍目前採用「平通飛行甲板」的一艘航艦，艦上配有先進的「電磁彈射系統」，能夠加速艦載戰機的起降速度，該性能大幅超越前期的兩艘航艦；目前全世界僅有美、中兩國航艦上配有電磁彈射技術，艦載機起降的速度會直接影響作戰時程的節奏，也會影響艦載戰機單次飛行的油彈量。

福建號從2016年開始動工，2022年下水測試，預計2024年正式服役，因滿載排水量為八萬噸，是中國目前與印太地區最大的一艘航空母艦，甲板長度為316公尺、寬76公尺、配備傳統的增壓渦輪、最高航速預估為30節，排水量78,000噸，配備紅旗十防空飛彈與4座方陣快砲，同樣配備346A型C/S波段主動式相位陣列雷達，因船身與甲板空間夠大，艦載機最大搭載量為70架，預計將配備超過40架殲15B戰機，也會部署最新的空警600預警機，象徵福建號航艦與美軍航艦有著類似的空中管制、預警與指揮能力，這不僅可大舉強化航艦本身的打擊距離，定翼預警機的飛行航程也較直升機來得遠，能為艦隊提供早期預警的能力，增加己方反制對手的時間。

後續航艦發展計畫

回顧中國大陸航艦的建軍之路，從無到有非常不易。航艦作戰畢竟為複雜的海上聯合作戰，航艦本身的技術攸關其本身的作戰實力，從航艦的噸位數，到航艦本身的飛行甲板設計，再到艦載機的實力等，中國正逐步加快自身航艦的實力，而傳聞中的第五艘航艦更據傳配備核動力。由此可見，未來中國的航艦技術將有機會與美軍並駕齊驅，中國也將因此成為一個海洋大國。

(作者係淡江大學戰略所博士生)