殲20型戰轟機自2010年現蹤，迄今已超過12年。期間，中國大陸對殲20型的各項性能均持續更新強化，以應付戰場需求。本文簡介殲20型的性能，並說明其後續的發展。

殲20型簡介

一般輿論說，殲20型是抄襲俄羅斯米格設計局1.44的概念機，因此先來認識MiG-1.44概念機。1990至2000年間，米格設計局的MiG-1.44和蘇霍伊公司的Su-47，同為40噸級以上的大型戰轟機，同時競標俄羅斯未來的先進戰轟機計畫。MiG-1.44偏重超音速巡航和纏鬥，並採用下顎式大型進氣道和鋼結構，以提供AL-41發動機充足進氣量和強硬機身。相反的，Su-47較偏重機動性和匿蹤性，並採用前掠翼設計和複合材料蒙皮。

MiG-1.44的鴨式布局採用前翼搭配三角形主翼，這種先天不穩定構型需要線傳飛控(FBW)的輔助，才能順暢飛行。MiG-1.44機腹彈艙的尺寸相當大，被認為是戰轟機等級的產物。但下顎式進氣口被認為不利於匿蹤，因此，MiG-1.44最後輸給Su-47，成為歷史名詞。不過，Su-47最後也未獲得俄羅斯當局的青睞，後來被PAK-FA T-50（Su-57）取代，也成了歷史名詞。

要研判戰機的性能（機動性/匿蹤性），進氣道絕對是首要考量。因此，由殲20型的進氣道來觀察，完全不同於MiG-1.44。這樣的工程差距，絕非「外型很像」或「技術移轉」可加以混淆。殲20型等級為大型戰轟機，彈艙尺寸也遠大於一般匿蹤戰機。因此，就算其飛行性能不若F-22A靈巧，但攜彈量、酬載量絕對超過F-22A、F-35等戰機。

此外，決定空戰勝負的原因，並非只有機動性。高性能電戰裝備，加上先進空對空飛彈，才是未來空戰的主軸。由殲20型的座艙環境，可以看出中國在這方面下了許多功夫；它是具備大型彈艙且高性能的大型戰轟機，全動式前翼提供極佳的機身俯仰操控；其蚌式衝壓進氣口（DSI）/進氣口內縮/彎曲進氣道等設計，對於正向/側向雷達波有極佳的遮蔽效果。2016珠海航展時，參展的兩架殲20型均掛上訊號放大器，就可知其匿蹤性能非常優異。

殲20型的後續發展

殲20型是中國下一代的戰轟機，航電系統包括：主動相陣雷達（AESA）、整合式頭盔系統、全幅觸控顯示器和語音系統。此外，殲20型還增設光電追蹤瞄準系統（EOTS）、光電分布孔徑系統（EODAS）)等先進裝備，大幅增進轟炸目標和自身防衛能力。目前，EOTS和EODAS僅有美國F-35和俄羅斯T-50（Su-57）戰機配備，美國F-22A戰機則未裝設。由此可見，中國大陸極重視殲20型的作戰性能。

2021年珠海航展之前，網路上便流傳殲20型雙座型的照片。航展開幕後，展場展出巨幅殲20型雙座型的海報，間接證實該機型的存在。某些專家認為，單/雙座型將各自負責不同的任務：(1)單座型負責空優巡弋、視距外空戰（BVR）等；(2)雙座型負責對地攻擊、遙控指揮其他無人攻擊機（UCAV）等。

2022年珠海航展還展出多種類型的無人攻擊機，其中雲影5000T被公認將是殲20型的忠誠僚機。最近網路上也出現殲20型的單座改良型照片，座艙罩後方明顯隆起，該項修改可增加穿音速性能、強化操控穩定性、改善內置油箱容量等。不過，這也被戲稱是殲20型的完全體。

目前，殲20型使用2具俄製AL-31FN發動機，或中國自製的渦扇10型（WS-10）發動機，最大後燃推力約在120~130千牛頓（kN）之間。一般認為，殲20型的空重約25噸，最大起飛重量超過35噸，為戰術轟炸機。因此，上述二款發動機的總推力明顯不足，也造成殲20型的性能下降。

據媒體報導，大陸已進行渦扇15型（WS-15）發動機的研發作業，後燃推力將增為180千牛頓，此數據為歐洲颱風戰機（EuroFighter Typhoon）所使用EJ-200型發動機（90kN）的二倍。未來，若殲20型換裝二具渦扇15型，將可大幅提升推重比。由於換用銀灰色匿蹤（吸波）塗料後，和空氣劇烈摩擦時，會產生高熱而毀損。因此，殲20型的最大航速限制在2.2馬赫左右。2022年珠海航展，展出國產二維推力向量控制（TVC）噴嘴。

隨著殲20型服役，中國空軍的空防高低配應為：殲20型負責長程高空巡航、殲10型負責短程中低空巡航。近來，大陸屢次進行機艦繞台行動，也宣稱將會有殲20型的繞台飛行任務。

除了殲20型外，大陸也多次透露下一代次音速匿蹤轟炸機（Stealth Bomber)的研發進度，不排除近期就會公開。中國空軍下一代次音速匿蹤轟炸機（轟20型），極類似美國的B-2轟炸機。未來，將取代現役的轟6K，成為中國空軍戰略打擊的重要角色。先前網路上流傳，轟20型匿蹤轟炸機將和殲20型搭配執行轟炸任務。

(作者係全球新武器大觀網版主)