桃園舊稱「桃仔園」。近期在桃園火車站附近挖出清代鐵路遺構等，可惜當局未妥善保存；今年在桃園翻轉後，桃園神社已去除日據殖民神道信仰的象徵。建議可建立清代乙未戰爭史蹟及將來桃園鐵路地下化工程時，若還會發現劉銘傳鐵路的遺址，請務必保存，以活化舊城區的觀光。

2016年5月間，桃園火車站因捷運施工和台鐵地下化工程拆除時，意外發現日據時期桃園車站的二爪磚。同年12月，相關單位向桃園市政府文化局提報為考古遺址，經過考古團隊多次發掘，先後出土清代劉銘傳鐵路等。按，清光緒11年(1885)中法戰爭結束，台灣正式建省，劉銘傳作為首任台灣巡撫，體會到鐵路對台灣建設和國防的重要，欲以「一隅之設施，為全國之範」，乃於清光緒13年起聘請德、英技師興建台灣鐵路。於是，台灣第一條鐵路便由劉銘傳規劃興建，後世稱為「劉銘傳鐵路」。但桃園市政府捷運工程局在2022年8月初，以工程無法修改為由，突然在劉銘傳鐵路遺址施工，桃園文化局也未阻止，當大量混擬土灌入遺址時，台灣第一條鐵路的部分遺構就這樣永遠走進歷史。2022年9月1日，文資團體在桃園市政府前召開記者會，爭取文化遺址和車站共存。

其實，過去桃園市政府曾經保存過清代鐵路史蹟。例如，2008年被桃園市指定為縣定古蹟的「大坑溪」公路橋橋樑。該遺構曾為鐵、公路同時並行的交通動脈，也是台灣首任巡撫劉銘傳推動近代化的重要證物。這是經龜崙嶺山區到桃園段的劉銘傳鐵路途中所架設的橋梁，完成於光緒17年（1891）。繼任巡撫卲友濂曾以「北穿獅嶺洞隧百尋，南渡龜崙則坂踰九折，路工之難如此」，形容龜崙嶺鐵道工程之困難，與獅球嶺隧道旗鼓相當。日據時期，因縱貫鐵路改道，劉銘傳鐵路改為公路，原有之鐵道橋便改為公路橋。光復後，經此的台一線（今萬壽路），成為中山高通車之前，南來北往的主要交通動脈。

桃園曾有城堡存在

現今桃園市民可能大都不知道，桃園曾有城堡存在。早在清代中葉漳泉械鬥正酣時，以桃仔園為根據地的漳州人便在街區的外圍築土垣，以禦泉州人之再襲。嘉慶19年（1814）漳州人在長南街（今中正路）興建景福宮（當地人稱「大廟」）以祀開漳聖王，並作為漳州人的集議所。道光14年（1834）械鬥又起，當地富豪倡議率街民合力，改築土垣為石堡，其高十二尺(一尺約30公分)，分二段，基壁厚達五尺，頂壁為三尺，周長約達2.1公里，以維護街區之安全。

光緒19年（1893），旅人池志徵坐火車至桃園旅遊時，提到：「桃仔園，亦大村市，有城堡，山水清奇，田土膏美，滿山十里皆紅豆，曉風夕陽，嬝嬝可愛，姚碩甫（姚縈）《台北道里記》所謂江南道上行，即此處也」；在光緒18年3月，胡適的尊翁胡傳，從台北搭乘下午一點鐘開的火車至桃仔園換轎至大嵙崁（今桃園大溪）一帶視察營務，回程時，傍晚四點至桃仔園，候火車。「至晚不到，乃赴桃園街，約里許，尋一小客店宿焉。」

1895年7月底，率領軍隊從台北南下的北白川宮能久親王，一路由「劉銘傳鐵路」旁的道路，進至桃仔園城外，在上列左圖箭頭所指處，接受當地的士紳迎接。後來因由車站入城的動線有點遠，如胡傳所說「約里許」（清里，約500公尺），當局便考量到縱貫鐵路改道通車後，要遷移火車站的位置。根據1900年3月2日《台灣日日新報》〈城垣改良〉報導：「此次桃仔園改良鐵路將徙置停車塲(火車站)於城邊…本處石城原有六門，若就景福宮（開漳聖王廟）前添置一門以通新置之停車場，較之由東門出入，其便捷尤有數倍，且中南（長南街）、長美各街亦得裨益生意。」

於是，當局將桃仔園車站西移約250公尺設站，並從景福宮前的長南街延長道路，打穿城壁，通至新車站，此新道路就是今天的中正路，原本南門通往大嵙崁的道路也接至此。之後，官衙、學校、商店逐漸在此街道的兩旁設立，逐漸成為桃園市最繁華的一條街。今日，桃園還遺留下以城門命名的地方，如東、南、西、北門四個里，以及東門、南門、西門、北門國小，比其他曾經有城的城市還要齊全，頗耐人尋味。另外還有西門運動場等和桃仔園城有關的稱呼。

應建立清代乙未戰爭史蹟

桃園虎頭山忠烈祠是不少桃園人年少時遠足的記憶，隸屬桃園市政府管轄。此處在日據時代為桃園神社，峻工於1938年「皇民化」的年代，當時總督府在台灣雷厲風行地推動「一街庄一社」政策，除供奉被稱為日本「開拓三神」─大國魂命、大己貴命、少彥名命以外，還供奉北白川宮能久親王跟明治天皇。台灣光復後以保護古蹟為由未被拆除，轉為主祀鄭成功、劉永福和丘逢甲等反清、抗日烈士。

尤其是丘逢甲1895年初率領竹苗的客家軍，鎮守台北城的後路─桃園南崁，讓日軍不敢越雷池一步，對桃園有巨大貢獻。不料去年鄭文燦在桃園市長任滿前，與日本北海道釧路鳥取神社合作，從日本迎來大國魂命、天照大神、豐受大神供奉，成為全台唯一供奉日本神道教神明的神社，跨年夜還仿日式習俗過除夕夜，被質疑背離忠烈祠精神、棄祖背宗。2022年底，國民黨籍張善政上任桃園市長後，已將「天照大神」等三尊神祇送回日本。

其實，可體現清代乙未戰爭史蹟者正在昔日的桃仔園城堡內。前文提到1895年台日乙未戰爭期間北白川宮能久親王來到桃園，背景是今日的南新北和南桃園被日軍大掃蕩、屠殺大量台民後，北白川宮從東門進入桃仔園城後所住的地方位居景福宮的長美街內，該位置正在清代南北來往的官道上。投宿的房屋為桃仔園紳士蔡路所有家屋之一部，為土埆造瓦葺構造的二層建築，當局在1937年於此所成立的桃仔園御舍營所址上建立紀念碑。

台灣光復後，蔡路的後代又將此處從市公所那買回去，重新蓋房子。如今，該遺跡原址就位在林宅「僯竹居」的東鄰，從博愛路69巷可進入。而「僯竹居」前的門樓已歷經200年的歲月，當局可選擇適當地點立解說牌，以呈現大廟口一帶的風華。

應復原劉銘傳鐵路史蹟

10餘年前，同樣是開挖捷運綠線(松山)的台北市捷運工程局，在台北的北門附近發現台灣近代工業的起步─清代機器局的遺構後，於2009年指定為台北市市定古蹟。如今，桃園車站鄰近的桃園鐵路地下化工程範圍，可能還有劉銘傳鐵路遺址，包含清代火車站的遺構。桃園市政府應盡快指定遺址的文資身分、提報為國定古蹟、開放提供民眾教育、撥列經費保存遺址、重新規劃目前保存方式並將原址保留，以活化桃園舊城區的觀光。

(作者係歷史研究工作者)