先前在國際重機賽道比賽中大出風頭的張雪機車，除了當事人表態願意進入台灣市場，台灣一些重機玩家也用零組件進口方式，化零為整自行組裝。不料，政府有如發現匪諜一般，經濟部國貿署、財政部關務署、率同轄區警員荷槍實彈、全副武裝地到王茂盛的店裡大搜索。

從事機車相關行業已經30年的王茂盛，以「化整為零」的方式，進口大陸重機品牌張雪機車，卻遭到大動作查扣。對於進口的細節、被扣車的經過，王茂盛表示因工作繁忙不便接受訪問，但他8月12日在臉書上發文說明他如何進口零件，所有的報單都可以查驗核對，而且他只在賽道騎乘，只是愛玩車而已。

這種不對等的大砲打小鳥，除了展現自我心虛外，更顯示台灣一頭熱在自誇AI產業鏈一片榮景外，忽視了大陸製造對全球的影響力，而「抗中保台」更導致台灣競爭力流失。

在賴政府用兩岸人民關係條例卡關張雪機車進口時，經濟部長龔明鑫說解決之道是透過貿易談判。基本上，此種說法是想先設下條件去談判，也可以無限上綱到所謂「尊嚴對等」，然後怪罪對岸出陰招。

事實上，台灣當前許多3C產品的零件都在對岸製造，連健保醫師開的慢性病藥物，原料都在對岸生產。而且，日前長江存儲股票上市，記憶體市占率衝上全球第三，是否造成該產品內捲到台灣相關行業，民眾都在社群熱烈討論。大陸這種從量到質的製造實力，是賴政府在考量應否開放張雪機車進口之際，應當嚴肅思索的問題。台灣的產業韌性能用逢中必反而永續生存下去嗎？

張雪機車落地成了重大國安問題，這和先前台灣官方刁難淘寶落地經營，不准愛奇藝在台經營是一樣的政治操作，但其結果還不是讓人向大陸批貨，再轉到蝦皮或露天在賣，這簡直就是駝鳥心態在作祟。

台灣的汽車工業長期被譏「永遠含著奶嘴」，但川普用關稅架在賴清德的脖子上，賴便乖乖地零關稅送上門。而台灣機車市場百花齊放，也有外銷實績，假如這數十年功夫還要靠政府保護，那吃虧的仍是廣大消費者，也證明自身技術上未能日新又新。

當賴政府卡張雪機車進口，讓人想到先前卡電動車比亞迪，但就在台灣閉關自守下，對岸放眼的不是只有電動車，月前又推出了「中國的勞斯萊斯」－尊界，到6月已經售出19,000輛。對岸製造業正在大範圍公轉，台灣的眼光和格局卻停留在自轉，還要對方提條件來談開放進口一事，多像井蛙在嗆老天！

（作者係文字工作者）