孫中山先生是海峽兩岸都高度推崇的偉人，然而，大家多半都記得他在政治方面的豐功偉業，卻很少人曉得，他是中國近代史上第一位從現代化角度，規劃國家整體經濟建設的人。

1919年中山先生提出的實業計畫是「建國方略」的一部分，既包括鐵路交通、港口等大型基礎設施建設，也涵蓋食、衣、住、行等民生工業，涉及30多個行業、100多個方面，堪稱當時最全面、最具體，也最有前瞻性的國家整體經濟發展計畫。

中山先生規劃了北方、東方、南方大港三個世界級港口，並以三大港為中心規劃鐵路系統，同時規劃開濬運河、整治長江、廣州水路系統等水利工程，形成覆蓋全國的陸路、水路一體化交通網絡。這套計劃當年被視為不切實際，因為中國剛脫離帝制，不僅國弱民窮，而且各地軍閥割據、戰亂頻仍。到1949年新中國建立時，各項交通建設仍普遍未起步，但經過14個五年計劃，這些交通建設的目標不僅全面達成，而且遠遠超過預期。

港口建設方面。據學者估計，1920年全國沿海及長江主要港口吞吐量約為5千至8千萬噸之間；但到去年（2025）底，港口吞吐量總計183.4億噸，約為1920年的229-336倍。中山先生只規劃三個國際港，現在大陸年吞吐量超過5億噸的超級大港就有9座，吞吐量在500萬噸以上的對外港口共63座。全球貨物吞吐量最大的10大港口，中國占8個，集裝箱吞吐量最大的10大港口，中國占6個。2025年大陸所有港口貨物吞吐量183.4億噸，集裝箱吞吐量3.54億個標箱，兩項都居全球第一。每天港口吞吐量超過5千萬噸，集裝箱97萬標箱，每天進出港船舶9.82萬艘次，其中國際航行船舶1236艘次。

造船方面。造船完工量、新接訂單量與手持訂單量三大指標上，中國已經連續16年世界第一。去年造船完工量5369萬載重噸，其中出口船舶4795萬載重噸，銷往全球各國；新接訂單10782萬載重噸，占全球69%；手持訂單量為27442萬載重噸，占全球市場總量的66.8%，創歷史新高。全球18類主流商用船舶中，16類新接訂單世界第一；全球造船企業前10強中，大陸占6家。這證明實業計畫中以基本建設結合重工業發展的構想，在14個五年計畫中已成功實現。

水路建設方面。中山先生提出改造長江水路及運河；計畫將主要河流連接，形成完整水運網。自四川宜賓至長江口全長約2800公里，受限於淺灘與缺乏系統整治，1920年時穩定通航段主要集中在武漢以下，大約1100-1200公里，常年通行船舶不過數百噸級。如今長江是世界航運量最大、運輸最繁忙的內河航道。包含長江幹流、支流、湖泊、運河等通航水域的長江水系，內河總通航里程約9.75萬公里，貨運量約占全球內河貨運總量的71%，連續21年位居世界第一。去年長江幹線港口貨物吞吐量超過42億噸，億噸大港增至18個；其中高等級航道1.15萬公里，南京以下可通航5萬噸級海輪，萬噸級船舶可直達武漢，5千噸級船舶可直達重慶，3千噸級船舶可達宜賓。今年6月8日三峽水運新通道在湖北宜昌正式開工，建成後三峽樞紐和葛洲壩雙向通過能力將分別達到3.36兆、3.6兆，將大幅提升長江黃金水道的航運效率。

京杭大運河貫通南北，蘇北段的核心航段已實現二級通航，支撐2千噸級船舶常態化通行，年貨運量超過8億噸，是世界上運輸量最大的運河，承擔北煤南運等關鍵物流任務。國家統籌建設的第一條「通江達海」運河，連接西江與北部灣，將縮短西南貨物出海里程560公里，年節省運費約52億元，預計2027年全面發揮效應。

鐵路建設方面。1920年中國鐵路總里程約1.13萬公里，1949年總里程約2.1 8萬公里；截至2025年底總里程達16.5萬公里，是1920年的14.6倍、1949年的7.56倍。其中高鐵里程更超過5萬公里，是全球最大規模的高鐵網，「八縱八橫」共16條核心幹線，疊加區域城際、輔助快速客運專線，全國國家級高鐵幹線、城際幹線合計36條主幹通道；全國城區人口50萬以上城市已有97%覆蓋；通達266個地級以上城市。儘管全國投入運營的獨立線路包括城際高鐵與區域支線在120條以上，實際穩定盈利的僅六、七條，但國家仍在持續興建高鐵，這充分顯示中共重視民生福祉，以具體行動滿足人民需求。

公路建設方面。1920年全國可通行汽車的公路大約1100公里。即使到了1949年也僅8.1萬公里，主要集中於東部沿海和東北；只有一條高速公路，鋪有路面的只有大約40%，其他多半為勉強通車的土石路。截至去年底，公路總里程已達550萬公里，其中高速公路約19.9萬公里，10萬人以上人口市縣大約99%的城區都已覆蓋，連接全國約95%的人口；農村公路等級路比例也高達97.3%，足見公路建設的成就已超越中山先生的想像。尤其，大陸在公路建設上許多重大工程與技術，例如深中通道是集橋、島、隧道、水下互通四位一體的跨海集群工程，創下十項世界之最。

空運方面。實業計畫未提及，主要是因中國當時還沒有發展空運的條件。1920年僅有北京到天津一條航線，每周飛行兩次；1936年7月開通廣州至越南河內的航線，才出現第一條國際航線；1964年才有第一個國際機場。但到2025年底，定期航班通航城市或地區261個，百萬人口以上的城市覆蓋率已超過95%。國內航線總數約4501條（含台港澳72條），國際航線約987條，通航65國的147個城市；共保障各類航班647.4萬班次，平均每日約1.77萬班次。全球客流量最大的10個機場大陸就占2個；貨流量最大的前20個機場大陸占5個。

凡此種種，當然是一代一代中國人民共同努力的成果，但領導人的決心和魄力、所有工作人員的投入和奉獻功不可沒。更重要的是，大陸當局用具體行動落實了中山先生實業計畫的構想，使中國躋身現代化國家之列，深信「十五五」展開後，中國從大國變為「世界頭等強國」之日必然不遠。

（作者係資深媒體人）