巴西空軍FX-2戰機標案，最後由瑞典飛機公司（SAAB）得標，該標案結果為採購36架JAS-39E/F。法國達梭公司的飆風和美國波音公司的F/A-18E/F，則分別因單價過高和史諾登間諜案而遭到淘汰。近日，巴西本土組裝F-39E/F公開亮相，該機為巴西航空工業公司和瑞典飛機公司合作生產，象徵巴西空軍現代化邁向新里程碑。

FX-2戰機標案

FX-2戰機標案中，瑞典JAS-39的競標總額為30億歐元，而法國飆風戰機的競標總額則為40億歐元，光是總價就差距甚遠。雖然JAS-39和飆風戰機同為小前翼鴨式布局，加速性和敏捷性都相當優異，但以巴西空軍而言，先前就已傳出較青睞JAS-39，因其單價、維修費用便宜，而且空優作戰半徑、性能符合該國需求。瑞典飛機公司不僅贏得FX-2標案，也提供巴西研究人員獎助學金；它也照行銷泰國的模式，同意技術轉讓給巴西，並在巴西境內設廠生產。

JAS-39E/F機翼根部加厚，內載油量增加40%；擴充武器掛點以增加武裝酬載量，可攜帶4枚RBS-15 MK4反艦飛彈、5枚流星中程空對空飛彈、4枚小直徑炸彈（SDB）等新型彈藥；換裝Raven ES-05主動相陣雷達和紅外線搜索/追蹤系統（IRST）總成，座艙採用全幅觸控顯示器，翼尖攜帶電子干擾器；換裝F-414發動機，以因應空重增加。

第一代小直徑炸彈（GBU-39 SDB），以全球定位系統或慣性導航系統導引，配備滑翔彈翼，有體積小、重量輕、滑翔距離長、穿透力高等優點，可摧毀加固機堡等固定目標；第二代小直徑炸彈（GBU-53 SDB-II），以多種導引系統導引，戰機可一次投射多枚、自動追蹤固定/移動目標並摧毀，大幅提升精準轟炸效能。

今年（2026）3月26日，巴西本土組裝F-39E單座型公開亮相（聖保羅州工廠）；6月4日巴西本土組裝F-39F雙座型公開亮相。巴西空軍原採購 36架（28架F-39E、8架F-39F），現已交付11架，未來將增購20架，總數達56架。

迄今，已有瑞典、南非、泰國、巴西等國採購JAS-39C/D/E/F，而捷克、匈牙利則採用租借的方式，並保留續約的權利。菲律賓先前採購了12架南韓FA-50，也對JAS-39E/F表示有興趣，但可能在美國施壓下改採購F-16V Block70/72。加拿大則因國防產業戰略考量和企圖降低對美國軍工的依賴，擬將原先F-35A訂單拆分，改採購30架F-35A和60-72架JAS-39E/F。2027年初，瑞典將轉交16架現役JAS-39C/D給烏克蘭，另增購12架JAS-39E，以維持130架左右的機隊規模（72架E型和60架C/D型）。 

現役機種改良 

巴西空軍和以色列拉斐爾公司（Rafael）合作，升級本國的F-5EM/FM中期改良型戰機。F-5EM/FM大幅改良電戰、飛控系統，座艙儀表增設2具多功能顯示器和新型抬頭顯示器，搭配頭盔瞄準具可使用偏軸發射的巨蟒3、4型短程空對空飛彈、德勒比中程空對空飛彈、新型反輻射飛彈、無導引火箭和雷射導引炸彈等，將服役至2030年。

此外，巴西空軍也採購E-99M早期預警機。巴西空軍已採購12架AH-2 Sabre武裝直升機，配合A-29超級大嘴鳥螺旋槳攻擊機，以機砲、無導引火箭、雷射導引炸彈，進行掃蕩雨林地區毒梟任務。

C-390戰術運輸機

巴西航空工業公司研發的KC-390戰術運輸機，全長33公尺、翼展35公尺、採用2具渦扇發動機，最大載重達21-23噸，並具備機尾斜向滑坡道以便裝卸貨物。KC-390的寬大貨艙可載運Patria AMV 8×8裝甲車、油槽設備或消防水箱。以運量而言，KC-390略高於C-130J；而其單價為5000萬美元，則略低於C-130J的6200萬美元。

2011年7月巴西航空宣布KC-390選配IAE V2500-E5渦扇發動機，2014年10月21日KC-390公開亮相，2015年2月3日首次試飛，並於2016年正式服役。KC-390的任務種類包括貨物運輸、空中加油、人員後送、消防勤務等，不過，它將面臨C-130J的強力競爭。

巴西航空和波音已達成KC-390的銷售協議，鎖定部分不對巴西航空開放市場。此外，波音也同意協助KC-390的銷售管道，並為美、英、中東市場提供維護和訓練。KC-390已改名為C-390，亦完成嚴寒氣候環境測試。迄今已有巴西、葡萄牙、匈牙利、捷克、荷蘭、奧地利、瑞典、南韓、阿拉伯聯合大公國、希臘等國採購C-390，確定訂單和選擇權總數超過70架，成果豐碩。

（作者係全球新武器大觀網版主）